空间动力：空间够用 动力不变

    新款IS的车身尺寸并未发生太大变化，所以在空间上与老款IS基本保持一致。同时，由于轴距没有进行加长，IS的后排乘坐空间表现并没有太多突出的亮点，后驱的设定也让后排中央地台凸起过高，会对中央乘客的舒适性有所影响。整体来看，空间不是新款IS所擅长的方面，但与同级对手相比也无劣势。

    储物空间方面，新款IS的储物空间并不算特别多，但种类齐全，日常使用频率较高的杯架、手机储物空间、手套箱及前后排中央扶手储物格均有配备，而且设计较为精致，内部空间也较为实用。

    动力方面，新款IS全系搭载了2.0L双涡管涡轮增压直列四缸发动机，采用了一系列亮点技术，包括进气侧的智能广角可变正时气门系统 VVT-iW、D-4ST双喷射直喷系统、双涡管涡轮增压发动机与水冷式中冷器。其最大功率为180kW（245Ps）/5800rpm，最大扭矩为350Nm/1650-4400rpm。传动方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱。

    空间动力小结：新款IS的空间表现较为中规中矩，处于同级主流水平，满足基本的日常用车需求是毫无问题的。动力方面，新车继续搭载2.0T发动机，匹配8速手自一体变速箱。同时，新车将IS200t更名为IS300，迎合了消费者的需求。

    本文小结：作为一款偏向年轻化定位的车型，现款IS的设计明显不够大胆，而新款IS可以说完全解决了这样的问题。新车有着足够个性、运动的外观，绝对合适的动力总成（2.0T+8AT），售价的下调外加令人放心的进口品质和额外的保修保养福利，可以说是接近于完美的选择。